Շանհայում շահագործվող արագընթաց Maglev գնացքը Գերմանիայից ներմուծված TR08 Maglev գնացքն է, որն օգտագործում է երկար ստատորի գծային համաժամանակյա շարժիչ և մշտական հոսանքի հաղորդման լևիտացիոն համակարգ։ Նրա քարշային էներգիայի մատակարարման համակարգը ներկայացված է Նկար 1-ում և բաղկացած է հիմնական բաղադրիչներից, ինչպիսիք են բարձր լարման տրանսֆորմատորը (110 կվ/20 կՎ), մուտքային տրանսֆորմատորը, մուտքային փոխարկիչը, ինվերտորը և ելքային տրանսֆորմատորը:
Maglev գնացքի քարշային էներգիայի մատակարարման համակարգը 110 կՎ ցանցային լարումից փոխակերպվում է 20 կՎ-ի բարձր լարման տրանսֆորմատորի միջոցով, այնուհետև մուտքային տրանսֆորմատորի և մուտքային փոխարկիչի միջոցով վերածվում է ±2500 վ հաստատուն լարման: DC լարումը DC կապից վերածվում է եռաֆազ AC հոսանքի՝ փոփոխական հաճախականությամբ (0~300Hz), փոփոխական ամպլիտուդով (0~×4.3kv) և կարգավորվող փուլային անկյունով (0~360°) եռաֆազ եռաֆազով: - կետային ինվերտոր:Maglev գնացքի ձգողական փոխարկիչն ունի երկու աշխատանքային ռեժիմ.
(1) Ինվերտերի զարկերակային լայնության մոդուլյացիայի ուղղակի ելքային ռեժիմը ելքային ռեժիմն է, երբ շարժիչն աշխատում է ցածր հաճախականությամբ՝ 0~70 Հց անջատման հաճախականությամբ: Այս պահին զուգահեռաբար միացված են երեք կետանոց ինվերտորների երկու հավաքածու, և ելքը միացված է ելքային տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն միջոցով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Այս պահին ելքային տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն համարժեք է զուգահեռ հավասարակշռող ռեակտոր, ինչպես նաև ֆիլտրող դեր է խաղում:
(2) Տրանսֆորմատորի ելքային ռեժիմը ելքային ռեժիմն է, երբ շարժիչն աշխատում է բարձր հաճախականությամբ՝ 30Hz~300Hz անջատման հաճախականությամբ: Այս պահին հիմնական ձգողական փոխարկիչում ինվերտորների երկու խմբերը հաջորդաբար միացված են ելքային տրանսֆորմատորի առաջնային կողմին, և ելքը դուրս է գալիս այն բանից հետո, երբ ելքային տրանսֆորմատորը ուժեղացնում է լարումը:
EFD տրանսֆորմատոր EI տրանսֆորմատոր PQ տրանսֆորմատոր
3.1 Մուտքի փոխարկիչ
Մուտքային փոխարկիչի ճակատային փուլը բաղկացած է բարձր լարման տրանսֆորմատորից և մուտքային տրանսֆորմատորից: Մուտքային տրանսֆորմատորը բաղկացած է երկու ուղղիչ տրանսֆորմատորներից, որոնց գործառույթն է նվազեցնել բարձրավոլտ ցանցի լարումը երկրորդական տրանսֆորմատորի միջոցով, այնուհետև ուղարկել այն մուտքային փոխարկիչին: Մեծ հզորության բարձր լարման ուղղիչ տրանսֆորմատորների համար ուղղիչ արդյունավետությունը բարելավելու համար օգտագործվում են 6 զարկերակային ուղղիչ կամուրջների երկու հավաքածու։ Ուղղիչ տրանսֆորմատորների յուրաքանչյուր հավաքածու սնուցվում է եռաֆազ ոլորունների երկու հավաքածուով՝ մեկ y հանգույց և մեկ d հանգույց: Ստատիկ փոխարկիչի համակարգը ընդունում է երեք միաֆազ եռոլորանի տրանսֆորմատորների սխեման, որոնք միացված են՝ ձևավորելու y/y, d խմբի ուղղիչի տրանսֆորմատորների սխեման, որը ներկայացված է Նկար 2-ում յուրաքանչյուր ոլորուն սահմանված միացման միջոցով: Նրա հիմնական առավելություններն են.
(1) Փոքր պահեստային հզորություն, ավելի տնտեսող;
(2) Փոքր մեկ հզորություն, ավելի հեշտ է բավարարել տրանսպորտային պահանջները սարքի չափի համար.
(3) Երեք ոլորունները կարող են դասավորվել միևնույն միջուկի սյունակի վրա, որն օգնում է նվազեցնել տրանսֆորմատորի ներդաշնակ կորուստը:
Միջանկյալ շղթայի DC կապի լարումը վերահսկելու և ցանցի կողմից գրգռումը նվազեցնելու համար համակարգի յուրաքանչյուր ուղղիչ կազմված է վեց զարկերակային եռաֆազ ամբողջությամբ կառավարվող ուղղիչ կամրջից և վեց զարկերակային եռաֆազ չկառավարվող ուղղիչ կամուրջից։ սերիայով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում: Այս կերպ, երկու ուղղիչ սարքերը միացված են հաջորդաբար, և միջին կետը հիմնավորված է բարձր դիմադրության միջոցով (ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում)՝ ձևավորելով երեք պոտենցիալ միջանկյալ միացում DC կապ: . DC կապի լարումը կառավարելի է, տատանվում է 2×1500V-ից մինչև 2×2500V, իսկ անվանական հոսանքը 3200A է: Հարթ հաստատուն հոսանք ստանալու համար միջանկյալ շղթայում միացվում է հարթեցնող ռեակտոր: Միևնույն ժամանակ, ուղղիչ կամուրջի և DC կապի գերլարումից կանխելու համար ընդունվում է DC կողմնակի գերլարման պաշտպանություն: DC կապի միջանկյալ շղթայում կան թրիստորներ և բարձր հզորության դիմադրիչներ՝ լիցքաթափման պաշտպանությամբ՝ որպես DC կողային կլանման սարքեր՝ գերլարումը ճնշելու համար: Բացի այդ, միջանկյալ շղթայի DC կապի միջանկյալ կետը հիմնավորված է բարձր դիմադրողականության պաշտպանության միջոցով և ունի ցամաքային անսարքության էկրան:
3.2 Քաշման ինվերտոր
(1) Inverter կառուցվածքը
Շանհայի Maglev Train-ի եռաֆազ ինվերտորում մեկ փուլի կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 3-ում: Հիմնական սխեման ընդունում է երկու հիմնական խողովակներ հաջորդաբար՝ կռվան դիոդով միջին կետում: Այս սխեման կոչվում է նաև երեք կետի (կամ երեք մակարդակի միջնակետի ներդրված) ինվերտոր: Սա կարող է նվազեցնել հիմնական խողովակի դիմակայել լարումը կիսով չափ: Միևնույն ժամանակ, միացման միևնույն հաճախականության և կառավարման ռեժիմում, դրա ելքային լարման կամ հոսանքի ներդաշնակությունն ավելի քիչ է, քան երկու մակարդակի, իսկ ընդհանուր ռեժիմի լարումը, որը առաջանում է շարժիչի վերջում ելքային լարման միջոցով, նույնպես ավելի քիչ է: , ինչը ձեռնտու է շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար։
Յուրաքանչյուր փուլային կամուրջի չորս հիմնական խողովակները ունեն երեք տարբեր միացում-անջատման համակցություններ և համապատասխանաբար թողարկում են տարբեր լարումներ (տես Աղյուսակ 1): Հիմնական GTO-ի գագաթնակետային լարումը 4,5 կՎ է, իսկ պիկ հոսանքը՝ 4,3 կա: Երեք կետանոց ինվերտորը պահանջում է, որ հիմնական V1-ը և V4-ը հնարավոր չէ միացնել միաժամանակ, և V1-ի և V3-ի, V2-ի և V4-ի կառավարման իմպուլսները փոխադարձաբար հակառակ են: Բացի այդ, վերը նշված հիմնական միացման-անջատման փոխարկումը պետք է համապատասխանի նախ անջատման, ապա միացման սկզբունքին:
Երեք մակարդակի ինվերտորը մշակվում է երկաստիճան ինվերտորի հիման վրա: Երկաստիճան ինվերտորի հասուն կառավարման տեխնոլոգիայի ներդրումը եռաստիճան ինվերտորում ձևավորել է ինվերտորների կառավարման տարբեր ռազմավարություններ: Ներկայում եռաստիճան ինվերտորների համար օգտագործվող կառավարման առավել հասուն ռազմավարություններն են՝ մեկ զարկերակային կառավարման մեթոդը, վերին և ստորին երկակի մոդուլյացիայի ալիքի SPWM կառավարման մեթոդը, 120° անցկացման PWM կառավարման մեթոդը, 90° փուլային փուլային PWM կառավարման մեթոդը, չեզոք կետի պոտենցիալ շեղումը։ ճնշող PWM կառավարման մեթոդ, միացման հաճախականության օպտիմալ PWM կառավարման մեթոդ, ցածր կարգի ներդաշնակության վերացման հատուկ մեթոդ (SHEPWM), եռաստիճան ինվերտորային լարման տարածության վեկտորի կառավարման մեթոդ (SVPWM) և չեզոք կետի պոտենցիալ շեղման ճնշման լարման տարածության վեկտորի կառավարման մեթոդ [2,3 ]։
(2) GTO շարժիչ միացում
Բարձր հզորության GTO շարժիչի սխեման նախ պետք է լուծի մեկուսացման և հակամիջամտության խնդիրները: GTO-ի ձգանային իմպուլսային ազդանշանը Shanghai Maglev Train-ի հիմնական քարշային ինվերտորում փոխանցվում է օպտիկամանրաթելային մալուխի միջոցով, ուստի մեկուսացման և հակամիջամտության խնդիրները լուծվում են՝ դրանով իսկ ապահովելով GTO ձգանման իմպուլսի ճշգրտությունը և անուղղակիորեն ապահովելով Maglev-ի վարման անվտանգությունը: Գնացք. Բացի այդ, հիմնականը այն բանի, թե արդյոք բարձր էներգիայի GTO շարժիչի սխեման կարող է նորմալ աշխատել, գտնվում է էլեկտրամատակարարման մեջ: GTO դարպասի ձգանման իմպուլսի ամպլիտուդը պետք է լինի բավականաչափ բարձր, և դրա առաջնային եզրը պետք է լինի կտրուկ, իսկ հետևի եզրը պետք է լինի ավելի մեղմ: Այս պահանջը բավարարելու համար Maglev Train-ի հիմնական քարշակային ինվերտորում GTO-ի դարպասային շարժիչի սնուցումը 45V/27A է, իսկ հետևի եզրային ազդանշանը և GTO ձգանային զարկերակի լարման ազդանշանը հետ են ուղարկվում կառավարման համակարգ: Բացի այդ, Shanghai Maglev Train-ի հիմնական քարշակային ինվերտորն ընդունում է մի շարք պաշտպանություններ՝ արգելակային անջատիչի գերլարման պաշտպանություն, գերհոսանքից պաշտպանող հոսանքի սահմանաչափ, զարկերակային ընդհատում և գետնի անսարքության հայտնաբերում:
(3) Կլանման միացում
Կան բազմաթիվ կլանման սխեմաներ GTO: Shanghai Maglev Train-ի եռաստիճան հիմնական քարշային ինվերտորի կլանման սխեման ներկայացված է Նկար 3-ում: Կլանման սխեման պետք է ապահովի, որ GTO-ի di/dt և du/dt-ը չգերազանցի նշված թույլատրելի արժեքները, երբ այն գտնվում է: աշխատանքային. Այսպիսով, GTO-ի կլանման սխեման պետք է ունենա ինդուկտոր և C կոնդենսատոր: Նկար 3-ում L1, L2 և GTO ինդուկտորները միացված են հաջորդաբար, որպեսզի սահմանափակեն GTO-ի di/dt-ը: D11, D12 դիոդները, R1 ռեզիստորը և ինդուկտոր L1-ը կազմում են հենց ինդուկտորի էներգիայի արտանետման միացումը: C11 և C12 կոնդենսատորները օգտագործվում են GTO-ի du/dt-ը սահմանափակելու համար, իսկ D12 և D13 դիոդները կազմում են կոնդենսատորի էներգիայի արտանետման միացումը: Համեմատած RCD կլանման սխեմայի հետ, վերը նշված կլանման միացումն ավելացնում է մեծ կոնդենսատոր C12, ուստի անջատման կլանման կոնդենսատորը C11-ը RCD-ի կլանման շղթայի հզորության արժեքի կեսն է, ուստի կորուստը նույնպես կրճատվում է կիսով չափ; Միևնույն ժամանակ, C12 կոնդենսատորը խաղում է լարման սեղմիչ դեր, որն օգտագործվում է GTO-ի անջատման գերլարումը ճնշելու համար: 1500 կվա հզորությամբ ինվերտորի համար այս կլանման շղթայի կորուստը մոտավորապես նույնն է, ինչ ասիմետրիկ կլանման շղթայի կորուստը:
ER տիպի տրանսֆորմատոր Միացման տիպի տրանսֆորմատոր 5V-36V Ferrite Core տրանսֆորմատոր
4 Եզրակացություն
Շանհայի արագընթաց Maglev գնացքի քարշային էներգիայի մատակարարման համակարգը ունի հետևյալ բնութագրերը.
(1) Այն ընդունում է բարձր արագությամբ պայմանական գծային համաժամանակյա շարժիչ: Ամբողջ քարշակային էլեկտրամատակարարման համակարգը տեղադրված է գետնին և սահմանափակված չէ մեքենայի թափքի տարածությամբ, ինչը նպաստում է ամենաարդյունավետ եռաստիճան էլեկտրամատակարարման մեթոդին.
(2) Այն ընդունում է չեզոք կետով սեղմված եռաստիճան փոխարկիչի տեխնոլոգիան, որը հարմար է բարձր լարման և բարձր էներգիայի դեպքերի համար՝ խուսափելով GTO թրիստորների ուղիղ սերիայի միացումից, որպեսզի բարձր հզորության էլեկտրոնային սարքերի հզորությունը հնարավոր լինի ամբողջությամբ օգտագործել.
(3) Մուտքային փոխարկիչում օգտագործվում են կարգավորելի 12-իմպուլսային ուղղիչ կամուրջների երկու հավաքածու, որը ոչ միայն նվազեցնում է ներդաշնակությունն ու միջամտությունը, այլև ճնշում է միջին կետի ներուժի շեղումը.
(4) Տրիստորները և GTO-ները օգտագործում են օպտիկամանրաթելային մալուխներ՝ իմպուլսային ազդանշաններ փոխանցելու համար, որն ունի բարձր հակամիջամտության արդյունավետություն: Էներգամատակարարման և ձգման կառավարման համակարգը մագնիսական գնացքների անվտանգ և կայուն շահագործումը վերահսկելու բանալիներից մեկն է: Դրա սկզբունքն ու կառուցվածքը լրացուցիչ հետազոտության և վերլուծության կարիք ունեն:
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd.-ն արտադրող է, որը մասնագիտացած է R&D-ի, արտադրության և վաճառքի ոլորտում:բարձր և ցածր հաճախականության տրանսֆորմատորներ, ինդուկտորներևLED վարորդի սնուցման աղբյուրներ:
Ընկերությունը սկիզբ է առել Շենժենում, որը Չինաստանի բարեփոխումների և բացման առաջնագիծն է, և հիմնադրվել է 2009 թվականին: Տարիների ընթացքում մենք շարունակել ենք աճել և զարգանալ: Մինչև 2024 թվականը մենք ունենք բարձր հաճախականության տրանսֆորմատորների արտադրության 15 տարվա փորձ, և մեր բարդ փորձը թույլ է տվել XuanGe Electronics-ին լավ համբավ վայելել ներքին և արտաքին շուկաներում:
Մենք ընդունում ենք OEM և ODM պատվերներ: Անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եքստանդարտ արտադրանքմեր կատալոգից կամ դիմեք անհատականացման օգնությանը, խնդրում ենք ազատ զգալ քննարկել ձեր գնումների կարիքները XuanGe-ի հետ, գինն անպայման կբավարարի ձեզ:
Ուիլյամ (Վաճառքի գլխավոր մենեջեր)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-30-2024