Կարո՞ղ է տրանսֆորմատորի շերտերը գցելը հանգեցնել պայթեցման:

Տրանսֆորմատորի ոլորման գործընթացում, տարբեր պատճառներով, հեշտ է առաջացնել ոլորուն շերտից ընկնելը:

Այսպիսով, ինչի՞ կհանգեցնի տրանսֆորմատորի ոլորուն անկման շերտը: Այն կպայթի՞: Այս երեւույթի համար ինչպե՞ս կարող ենք խուսափել դրանից:

«Տրանսֆորմատորի անվտանգության իմացություն» հոդվածում մենք գիտենք սողացող հեռավորության և էլեկտրական հեռավորության կարևորությունը: Հեռավորության պահանջը բավարարելու համար տրանսֆորմատորում ավելացնում ենք ժապավեն և պատյան մեկուսացում; առաջնային և երկրորդականի միջև մենք օգտագործում ենք նաև հենապատ և եռաշերտ մեկուսացված մետաղալարեր՝ պահանջը բավարարելու համար:

Երբ տրանսֆորմատորը իջել է շերտերը, ապա ոլորունների միջև սողացող և էլեկտրական հեռավորությունները չեն պահպանվի: Տրանսֆորմատորի ոլորունները կարող են չափազանց մեծ լինել ոլորունների միջև ճնշման տարբերության և պատճառի մոտակայության պատճառով, որը հեշտ է հանգեցնել կարճ միացման խզման, այնպես որ տրանսֆորմատորի ելքային աննորմալությունը չի կարող ճիշտ աշխատել կամ նույնիսկ ուղղակիորեն առաջացնել այրվել է տրանսֆորմատորը.

Նույնիսկ եթե տրանսֆորմատորը կարճ ժամանակով աննորմալ չի երևում, այն նույնպես ազդեցություն կունենա տրանսֆորմատորի կյանքի վրա: Անկասկած, ճնշման տարբերությունը չափազանց մեծ է, մոտ է ոլորուն, երկարատև աշխատանքը կարագացնի տրանսֆորմատորի մեկուսիչ նյութի ծերացումը, դրանով իսկ ազդելով ամբողջ տրանսֆորմատորի կյանքի վրա:

Այսպիսով, տրանսֆորմատորի նախագծման և ոլորման գործընթացում ինչպե՞ս խուսափել շերտերի անկումից:

Առաջին հերթին, տրանսֆորմատորի ներքին ոլորման համար պետք է փորձել կատարել ամբողջ շերտի ձևավորումը:Շատ տրանսֆորմատորային դիզայն, հաճախ էլեկտրաէներգիայի ինժեներների տեսական հաշվարկների միջոցով, առանց իրական ոլորման, դրա փորձնական արտադրության նմուշը հաճախ հանձնվում է տրանսֆորմատորային գործարանին, որի համար պատասխանատու է:

Տեսական հաշվարկի և փաստացի ոլորման շեղման պատճառով հեշտ է երևալ, որ ամբողջ շերտի շարքը բավարարված չէ: Այս պահին, քանի որ ոլորուն հատակը հարթ չէ, ամբողջ շերտի շարքը գոհ չէ իրավիճակից, ոլորուն ոլորուն հետևի մասը հեշտությամբ դուրս կգա շերտից:

Հետեւաբար, տրանսֆորմատորի նախագծման մեջ, ներքին ոլորուն դիզայնի համար, փորձեք հաշվի առնել ամբողջ շերտի դիզայնը: Համար, իրոք, չի կարող բավարարել իրավիճակը, բայց նաև մոտ է ամբողջ շերտի ձևավորմանը: Իհարկե, դիզայնի ամբողջ շերտը պետք է վերահսկվի համապատասխան լուսանցքով, ոչ շատ չամրացված կամ շատ ամուր, որպեսզի ապահովվի, որ տարբեր մեքենաներ փաթեթից դուրս գան ամբողջական շերտ կամ բազմաշերտ:

Երկրորդ, այն դեպքում, երբ ոլորուններից մի քանիսը չունեն մեծ քանակությամբ պտույտներ, նույնիսկ ոլորումը նույնպես հեշտ է հանգեցնել անկման շերտի:Այս իրավիճակը գոյություն ունի ոչ միայն այն դեպքում, երբ հարևան ներքին ոլորունները դասավորված չեն ամբողջ շերտի դեպքում, այլ նաև առկա է հարևան ներքին ոլորուն մետաղալարերի տրամագիծը ավելի հաստ է, շրջանագծի և կմախքի առավելագույն եզրին հաճախ մեծ բաց կա: գործը։

Այս պահին, եթե հավասար ոլորման նախագծման պահանջները, շրջանագծի եզրը և կմախքը պետք է որոշակի հեռավորություն թողնեն միջև, որպեսզի կանխվի գործի ամբողջովին հավասարաչափ ոլորումը, լարվածության ազդեցության տակ գտնվող մեքենայում, արտաքինը. 1 ~ 2-ի առավելագույն եզրի ոլորումը ուղղակիորեն վերածվում է բացվածքի եզրի ներքին ոլորուն, որի արդյունքում շերտը ընկնում է:

Բացի այդ, ոլորուն ժապավենի փաթեթի կողմնակալությունը, ժապավենը չափազանց նեղ է, ինչպես նաև հեշտ է հանգեցնել անկման երևույթի առաջացմանը: Ուստի տրանսֆորմատորի ոլորման գործընթացը հատկապես կարևոր է:

Հարկ է նշել. զանգվածային արտադրության գործընթացում հեշտ չէ հայտնաբերել տրանսֆորմատորի փաթաթումը, հաճախ ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ մեքենաները, արագ, ոլորուն շերտի անկումը։ Որպես հետեւանք, հաճախ ավելի դժվար է վերահսկել տրանսֆորմատորի ոլորուն դուրս գալը:

Դիզայնի ռացիոնալությունը, գծային փաթեթի ոլորման գործընթացը ապահովելուց բացի, ուշադրություն դարձրեք փաթեթի ապամոնտաժմանը, դիտարկեք փաթեթի հետևողականությունը, ստուգեք, թե արդյոք տեղի է ունենում շերտի անկման երևույթ: